support@autosolutionpoint.com

+880 1836 622224, +880 1861 402326

ক্লাচ প্লেট নষ্ট হয়ে গেছে কীভাবে বুজবেন?

ক্লাচ প্লেট নষ্ট হয়ে গেছে কীভাবে বুজবেন

আমরা যারা অনেক বছর ধরে মোটরবাইকের সাথে পরিচিত, তাদের কাছে ক্লাচ শব্দটিও পরিচিত। আমরা জানি মোটরসাইকেল চালানো শিখতে হলে শুরুতেই এই ক্লাচের সঠিক ব্যবহার শিখতে হবে। চলুন জেনে নেওয়া যাক ক্লাচ আসলে কি এবং কীভাবে কাজ করে। 

ক্লাচ সিস্টেম কি?

একটি ক্লাচ হল একটি যান্ত্রিক সংযোগ যা ইঞ্জিনে ঘূর্ণন শক্তিকে চাকাতে সরবরাহ করতে সহায়তা করে। অনেক সময় এই সিস্টেমে ট্রান্সমিশন বন্ধ করা যায়। যখন ক্লাচ লিভার চাপা হয় তখন ইঞ্জিনের পাওয়ার  ট্রান্সমিশন বন্ধ হয়ে যায়। এই পাওয়ার ট্রান্সমিশন চলতে ক্লাস লিভার ছেড়ে দিলে তখন ক্লাচ আবার রিলিজ হয়।

বাইকের ক্লাচ প্লেটের অবস্থা বোঝার জন্য চেক করা গুরুত্বপূর্ণ। কেন না  আপনি বা আমি পরীক্ষা ছাড়া সহজে বুঝতে পারবেন না। তো চলুন কীভাবে পর্যবেক্ষণ বা পরীক্ষা করতে হয়। 

ক্লাচ প্লেট পর্যবেক্ষণ বা পরীক্ষাঃ

শুরুতেই শান্তিপূর্ণ পথ বেছে নিতে হবে। অল্প বা কম যানবাহন সহ একটি রাস্তা। সেক্ষেত্রে আবাসিক এলাকা বা লেনের রাস্তা বা প্রত্যন্ত এলাকার রাস্তা হলে ভালো হয়। মোটর বাইক ৩য় গিয়ারে শুরু হয়েছে। কিন্তু এখানে আর পি এম হল ক্লাচ প্লেট চেক করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্ত। একটি নির্দিষ্ট আর পি এম প্রয়োজন। ৩০০০ আর পি এম-এ আপনার বেশি সময় চালানো উচিত। এটি ৩০০ আর পি এম এবং ৩য় গিয়ারে চলতে থাকেন। চালাতে চালাতে হঠাৎ করে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ করতে হবে। সেটা হলো হঠাৎ করে ফুল থ্রোটল দিয়ে ধরে রাখতে হবে কিছু সময়। এবার আসল ব্যাপারটা বোঝা যাবে। মোটরবাইকে আপনার কাজ করছেন? এটাই এখন বড় প্রশ্ন। 

এখানে দুটি জিনিস ঘটতে পারে

আর এটা নির্ভর করে আপনার বাইকের ক্লাচ প্লেটের উপর। হঠাৎ করে স্পীড বেড়ে গেলে এবং ফুল থ্রটল আরপিএম দ্রুত মিশে গেলে বা বাইকের গতির সাথে মানিয়ে গেলে চিন্তা করার দরকার নেই। আপনার বাইকের ক্লাচ প্লেট ঠিক আছে। এখন ২য় জিনিস যা ঘটতে পারে তা হল ফুল থ্রটল করার পরে যদি উচ্চ আর পি এম এর সাথে গতি ধীরে ধীরে বাড়ে এবং সামঞ্জস্য হতে একটু বেশি সময় নেয় তাহলে আপনার মোটরসাইকেলের ক্লাচ প্লেটে সমস্যা আছে। এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এই খুব সূক্ষ্ম উপায়ে বেশ কয়েকটি পরীক্ষা করা। শুধুমাত্র একবার বা দুবার পরীক্ষা করে একটি রোগ নির্বাচন করা বোকামি। পুরো ব্যাপারটা ভালো করে বুঝতে সময় নিন। তাহলেই বুঝতে পারবেন মোটর বাইকের ক্লাচ প্লেটের অবস্থা।

এবার পরীক্ষার কথা বললাম, এটা সবার পক্ষে সম্ভব নয় বা সবাই সঠিকভাবে করতে পারে না। তাই এখন আমি ক্লাচ প্লেট পরীক্ষার আরেকটি পদ্ধতি নিয়ে আলোচনা করব। এই পরীক্ষাটি মোটর বাইকের ইঞ্জিন খোলা রেখে করতে হয়।

বিকল্প পদ্ধতিতে ক্লাচ প্লেট পরীক্ষাঃ

ক্লাচ সমাবেশ মূলত পাঁচটি অংশ নিয়ে গঠিত। ক্লাচ প্রেসার প্লেট, ক্লাচ প্লেট, প্রেসার প্লেট, ক্লাচ প্লেট, ক্লাচ হাউজিং। এই পরীক্ষাটি এই পাঁচটি ধাপকে ঘিরে। শুরুতেই ক্লাচের সব অংশ ইঞ্জিন থেকে খুলে ফেলতে হবে। এবং একই সাথে সমস্ত পেট্রোল শুকিয়ে নিতে হবে। তারপর যা করতে হবে তা হল ভার্নিয়ার স্কেল ব্যবহার করে ক্লাচ এবং চাপ প্লেটের পুরুত্ব পরিমাপ করা। ভার্নিয়ার স্কেল ছাড়া এটা সম্ভব হবে না। ক্লাচ প্লেট প্রায় সবারই জানা। কিন্তু খুব কম মানুষেরই লেপ উপাদান সম্পর্কে ধারণা আছে। এই পরীক্ষার আগে আবরণ উপাদান কি তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। এটি মূলত ছোট বাদামী রঙের হয়। লেপ উপাদানের পুরুত্বও একটি গভীরতা গেজ দিয়ে পরিমাপ করা উচিত। এটা বাধ্যতামূলক. এখন প্রতিটি ক্লাচ প্লেট এবং চাপ প্লেট পরিমাপ করুন। প্রতিটির আকার নোট করুন। অথবা যেখানে প্রয়োজন সেখানে লিখতে পারেন।

প্রতিটির আকার নোট করুন। অথবা যেখানে প্রয়োজন সেখানে লিখতে পারেন। পরবর্তীতে একটি নতুন ক্লাচ প্লেট প্রয়োজন এবং এর বেধ গণনা করা হয়। এখন আপনার মোটরবাইকের ব্যবহৃত এবং নতুন ক্লাচ প্লেটের মধ্যে পুরুত্ব পরিমাপ করুন। ব্যবহৃত ক্লাচ প্লেট এবং নতুন ক্লাচ প্লেটের মধ্যে পার্থক্য 0.20-0.25 মিমি-এর বেশি হলে, আপনার বাইকের একটি নতুন ক্লাচ প্লেট প্রয়োজন। কিন্তু এই পার্থক্য বাইক ভেদে ভিন্ন হতে পারে। তবে বেশি ক্লাচ প্লেট খারাপ নয়। আমি এখানে গড় সম্পর্কে কথা বলছি। কিন্তু এখন বাজারে এত বেশি বাইক আছে যে পার্থক্যটা বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এর জন্য একজন বাইক ইঞ্জিনিয়ারের পরামর্শ নেওয়া উচিত। এবং ক্লাচ প্রেসার প্লেটের ক্ষেত্রে, এটি রুক্ষ, সমতল, টাইট এবং মসৃণ কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি না হয়, তাহলে ক্লাচ চাপ প্লেট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। অত্যধিক সাইক্লিং এই চাপ প্লট গভীরভাবে কাটা. তাদের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

আমি এই আলোচনার মাধ্যমে বের করার চেষ্টা করেছি যদি ক্লাচ প্লেট ক্ষতিগ্রস্ত হয় কি না। এবার আলোচনা হবে ক্লাচ প্লেটের দীর্ঘ স্থায়িত্ব নিয়ে।

ক্লাচ প্লেটের স্থায়িত্বঃ

অনেক বাইকার ক্লাচ লিভার সামঞ্জস্য করার বিষয়ে অভিযোগ করেন। কিন্তু একবার ক্লাচ লিভার সেটআপ হয়ে গেলে আপনার এটির সাথে নিজেকে সামঞ্জস্য করা উচিত। রাইডিংয়ের জন্য ক্লাচ লিভারের সম্পর্ক গুরুত্বপূর্ণ। যেমন হাফ ক্লাচ কখনোই না। এবং ক্লাচ লিভার ছেড়ে দেওয়া হবে এবং খুব সহজেই ধরে রাখা হবে। এটা উচ্চস্বরে ব্যাখ্যা করা যাবে না যে আপনি বা আমি এটা যুদ্ধ করছি. এবং জিনিসটি ফুল হওয়া উচিত যদি আপনি এটি ধরুন এবং এটি ছেড়ে দিন। এর কোনোটাই সম্ভব নয়। এর ফলে ক্লাচ প্লেট দীর্ঘস্থায়ী হয়। যাইহোক এই পুরো জিনিস বাইকার উপর নির্ভর করে. আমরা কেবল ব্যাখ্যা করতে পারি তবে তাদের কাজটি করতে হবে এবং প্রতিদিন এটি করতে হবে। অনেককে দেখা যায় ক্লাচটি এত শক্ত করে ছেড়ে দিতে যে তাদের পরিবর্তন করতে হয়

  • বাইকের উপর নির্ভর করে ক্লাচ প্লেট দীর্ঘস্থায়ী হয়। কারো বাইকের জন্য 30 হাজার কিমি এবং কারো জন্য 40 বা 50 কিমি। তাই না জেনে বা অন্য বাইক অনুসরণ না করে ক্লাচ প্লেট পরিবর্তন করতে যাবেন না।
  • ক্লাচ প্লেট পরিবর্তন করা হলে, ক্লাচ প্লেটের স্প্রিংগুলিও পরিবর্তন করা উচিত। এটা আমরা অনেকেই জানি না। তবে এটি খুবই ছোট কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ একটি বিষয়।
  • মোটরসাইকেল বা মোটরবাইকের সাদা এবং কালো ধোয়ার সাথে ক্লাচের কোন সম্পর্ক নেই। আমরা এই বিষয়টির সাথে খুব পরিচিত। কিছুটা ঘোলাটে নির্গমন আমাদেরকে ক্লাচ প্লেটের ত্রুটি খুঁজে বের করতে পরিচালিত করেছিল। এটা আসলে না জানা বা মনের ভুল। ক্লাচ প্লেট এর জন্য কখনই দায়ী নয়। এছাড়াও ক্লাচ সমাবেশ এর সাথে কিছুই করার নেই। তাই এভাবে বিভ্রান্ত হওয়ার কিছু নেই।

নিরাপদে চড়ুন। বাইক সম্পর্কে জানুন। আপনি যা শুনছেন তাতে বিভ্রান্ত হবেন না। বাইক সম্পর্কে সঠিক তথ্য নিজে জানুন এবং অন্যকে জানতে সাহায্য করুন। আমরা সঠিক জিনিসগুলি জানতে এবং আপনাকে জানাতে আপনার পাশে থাকব।

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Scroll to Top